隨著國內(nèi)快遞行業(yè)的飽和，國內(nèi)物流巨頭的目光逐漸轉(zhuǎn)向東南亞，紛紛“下南洋”加速出海，東南亞市場近幾年成為了國內(nèi)物流巨頭們的第二戰(zhàn)場。不僅菜鳥、京東物流紛紛在東南亞建倉并整合他們的海外資源，2021年順豐更是斥資170多億港元從馬來西亞首富手中收購了嘉里物流，屹然成為物流行業(yè)里最大的一筆收購案。

而在此之前，極兔速遞的大本營正是東南亞，這家于2015年在印尼起家的公司，靠著oppo的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)與東南亞電商展開合作，在短短幾年內(nèi)就成為了東南亞電商物流件量第一的快遞公司，稱得上是快遞行業(yè)的一匹黑馬。在2021年10月極兔更是以68億的價格收購了百世快遞。在今年八月中極兔的估值已達(dá)1300億元，有著“東南亞順豐”之稱。

和其他同行相比，從印尼市場起家的極兔在東南亞已經(jīng)擁有了雄厚的基礎(chǔ)。如今，極兔不僅在國內(nèi)快遞物流行業(yè)和巨頭們摩拳擦掌，在自己的“地盤”上也要迎來新的斗爭，順豐的“南洋“之路，和極兔勢必將有一戰(zhàn)。

2022年8月極兔強(qiáng)化了在東南亞市場的業(yè)務(wù)，不僅宣布擴(kuò)建在印尼的兩個運(yùn)轉(zhuǎn)中心，而且推出了多個活動，目前極兔在印尼已經(jīng)有了69個運(yùn)轉(zhuǎn)中心。極兔賴以做強(qiáng)的東南亞市場吸引了其他國內(nèi)物流巨頭的注意力。

今年夏天，順豐不僅推出了關(guān)于東南亞市場的戰(zhàn)略計劃，還針對東南亞市場做了一系列營銷活動，例如中秋跨國暖心寄。實際上，順豐在2014年就已經(jīng)建立了國際電商事業(yè)部，十幾年來順豐在海外的擴(kuò)張路走得很穩(wěn)定，但是速度卻并不快。隨著極兔的快速崛起，順豐也不得不開始“拼速度”。2021年順豐收購了東南亞最大的第三方物流公司之一“嘉里物流”，供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)板塊規(guī)模得到快速擴(kuò)大。

但目前看來，極兔在東南亞市場業(yè)務(wù)仍然處于領(lǐng)先地位。由于運(yùn)費(fèi)便宜，加上與電商平臺的深度綁定，很多平臺上的商家都只選擇使用極兔的物流服務(wù)。順豐收購了嘉里，但是嘉里快遞網(wǎng)絡(luò)只在泰國市場比較強(qiáng)，并且嘉里的核心是國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，收購嘉里雖然會增強(qiáng)順豐的貨代競爭力，但對于東南亞本土快遞業(yè)務(wù)還需要考慮戰(zhàn)略。

在過去的幾年當(dāng)中，東南亞一直都是全球電商增長最快的地區(qū)之一，2020年東南亞日均電商訂單數(shù)超過500萬，電商活躍用戶增至1.5億人，對標(biāo)國內(nèi)成熟的電商市場，東南亞市場的潛力仍然十分巨大，存在著較大的提升空間。在東南亞當(dāng)?shù)仄髽I(yè)普遍都存在著某些技術(shù)短板，國內(nèi)快遞企業(yè)可以通過收購建立倉庫等方式，利用倉配一體化的優(yōu)勢，不斷擴(kuò)大在東南亞的市場份額。

目前在東南亞快遞企業(yè)方面，極兔可以說得上是領(lǐng)導(dǎo)者，相比之下順豐的聲量還較小，但是在順豐加快速度全面攻入東南亞市場后，順豐和極兔必要迎來正面一戰(zhàn)，結(jié)果如何？讓我們等待時間的答案。