摘要:新能源汽車在內(nèi)卷化的時代中不斷大洗牌,預(yù)示著上山的人或許會看到下山的神,勝敗永遠(yuǎn)無法預(yù)料,只有真正有價值、有用途的產(chǎn)品才能留住用戶的心,成為銷售王者。
近幾年,新能源汽車發(fā)展勢頭鼎盛,國內(nèi)外行業(yè)巨頭紛紛陷入“內(nèi)卷”浪潮中,只為在智能汽車市場拔得頭籌。
今年10月底,特斯拉宣布下調(diào)了主銷車型 Model 3 與 Model Y 的售價,降價區(qū)間1.4 萬元至 3.7 萬元,其中,下調(diào)幅度最大的 Model Y 長續(xù)航版,降幅接近 10%。這已經(jīng)不是特斯拉第一次下調(diào)價格。早在2020年,特斯拉為擴(kuò)大市場銷量,進(jìn)行了多次價格下調(diào)。
當(dāng)下特斯拉降價提量浪潮的施壓之舉,無疑是倒逼中國新能源車企,作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍集團(tuán),比亞迪、蔚來們?nèi)绾螒?yīng)對特斯拉的“降價”潮,繼續(xù)“悶聲發(fā)大財”?
繼特斯拉大降價之后,比亞迪、蔚來、小鵬等國內(nèi)企業(yè)并未對價格進(jìn)行調(diào)整,這是源于國內(nèi)車企銷量并未受到“價格戰(zhàn)”的實(shí)質(zhì)性影響。
據(jù)有關(guān)報道,今年10月份,比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到21.78萬輛,同比增長168.78%,連續(xù)兩月突破20萬輛;而特斯拉中國10月的交付量出現(xiàn)下降,上海工廠10月交付7.17萬輛汽車, 不及比亞迪的三分之一。此外,10月份交付量破萬的品牌還有蔚來、理想。
蔚來董事長李斌就曾表示,“蔚來和特斯拉的定價邏輯是不一樣的。特斯拉車輛的定價邏輯是視成本的變化進(jìn)行價格的調(diào)整,而蔚來在定價之初就已經(jīng)考量了成本變化和可能降價的空間等諸多因素。”
比亞迪、蔚來們對特斯拉掀起的“價格戰(zhàn)”,國內(nèi)車企抱著具體問題具體分析去處理,側(cè)重做好自身的產(chǎn)品研發(fā)及用戶服務(wù),才能使其成為自己繼續(xù)“悶聲發(fā)大財”的秘密武器。
盡管特斯拉進(jìn)行了年底大降價,但在早前就已經(jīng)發(fā)生過數(shù)百起安全事故,也讓受眾對特斯拉的安全性產(chǎn)生了懷疑態(tài)度,據(jù)媒體的公開統(tǒng)計數(shù)據(jù),2013年以來,特斯拉在全球至少發(fā)生了218起事故。
安全性能上,特斯拉過于強(qiáng)調(diào)智能化、使用單踏板以及目前用的電池等問題,使得車輛事故頻發(fā),比亞迪則傾向于車身的零部件自己造,將電池、電機(jī)、電控三點(diǎn)技術(shù)都掌握在自己手里,尤其是電動汽車最核心的零部件--電池。
對于新能源汽車,安全性始終要擺在第一位,比亞迪自身研發(fā)使用的刀片電池,是遠(yuǎn)超普通磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的,這對于電動汽車來說,優(yōu)秀的電池硬件無疑是殺手锏。
作為新能源汽車行業(yè)引領(lǐng)者,特斯拉將自身的優(yōu)越感和高傲姿態(tài)時不時擺在用戶服務(wù)上,發(fā)生意外事故后拒不道歉的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。
特斯拉和蔚來曾同段時間發(fā)生自燃事故,對于這場事故,蔚來則是主動承認(rèn)錯誤并更換電池包,而特斯拉則發(fā)文說自己的電池沒問題,并且不及時處理該起事故。
特斯拉單純通過降價來提高銷售額,而沒有真切的站在用戶的角度去辦事,消費(fèi)者也并不會買賬。蔚來汽車以用戶體驗為中心,優(yōu)化做好換電模式以及售后服務(wù),形成良好的消費(fèi)體驗,提高忠實(shí)用戶粘度,銷售業(yè)績自然會上去。
隨著中國新能源汽車全球化市場的開拓,也讓世界看到了中國新能源汽車的實(shí)力。
據(jù)悉,2022 年九月全球新能源車銷量突破100萬輛,比亞迪銷量超20萬輛位居第一,其次是特斯拉,銷量達(dá)到19萬輛。前九月全球新能源乘用車銷量6,815,282輛,其中比亞迪銷量突破了117萬輛,特斯拉銷量90.9萬輛。
汽車自動化發(fā)展時代,中國花費(fèi)10年時間全力追趕,在技術(shù)方面打破了歐美的壟斷封鎖,同時做好用戶服務(wù),贏得高額的市場占比,形成新能源汽車多樣化發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局,也在推動著中國已經(jīng)從汽車大國往汽車強(qiáng)國的路上前行。
新能源汽車在內(nèi)卷化的時代中不斷大洗牌,預(yù)示著上山的人或許會看到下山的神,勝敗永遠(yuǎn)無法預(yù)料,只有真正有價值、有用途的產(chǎn)品才能留住用戶的心,成為銷售王者。正如比亞迪王傳福的逆襲人生,將比亞迪從一無所有到力壓特斯拉,做成全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的銷冠,成為中國新能源之父。
編輯/張倩